■身近な移動手段に転機 ｢原付ﾊﾞｲｸ｣10月末で生産終了【徳島】(徳島県)
原動機付自転車､いわゆる｢原付ﾊﾞｲｸ｣の生産が､10月末で中止となります｡
これまで多くの人に､身近な移動手段として利用されてきた原付ﾊﾞｲｸ｡
生産中止の背景と､その影響を取材しました｡
■便利で気軽な50cc
買い物や少し離れた場所に出掛けるのに便利な原動機付自転車､いわゆる原付ﾊﾞｲｸ｡
その生産が10月末で中止となります｡
（記者）
｢原付ﾊﾞｲｸが廃止になることは知っていた？｣
（街の人は）
｢知らなかった！｣
｢こんなに普段街中で走っているのに､それがなくなって大丈夫かなと思った｣
｢近場の買い物とかで利用する､ちょっと買い物行くにも一番便利かと思う｣
原付ﾊﾞｲｸは軽くて乗りやすく､価格や維持費も安価なことから､通勤･通学の足として利用されてきました｡
■なぜ生産終了？
なぜ原付ﾊﾞｲｸの生産が終了するのか｡
背景にあるのは11月から始まる｢排気ｶﾞｽ規制の強化｣です｡
世界的な脱炭素の流れの中､原付ﾊﾞｲｸのｴﾝｼﾞﾝは新たな規制への対応が技術的に難しく､国内すべてのﾒｰｶｰが生産終了を決めました｡
■県内の販売店では｢駆け込み需要｣
多くの原付ﾊﾞｲｸを取り扱う県内の販売店は…｡
（記者）
｢徳島市二軒屋町にあるﾊﾞｲｸ販売店にきました｡店頭には多くの原付ﾊﾞｲｸが並んでいます｣
原付ﾊﾞｲｸの販売や修理を行う山橋商会｡
長年親しまれてきた原付ﾊﾞｲｸの生産中止は､大きな驚きでした｡
（山橋商会･山橋諄亮さん）
｢まさかと思いましたね､原付は便利な乗り物､安くてこんな便利な乗り物はないと思う｣
｢基準をｸﾘｱするには非常にｺｽﾄがかかる､製品の改造もしないといけない｣
｢ﾒｰｶｰが厳しい状況になり､やめめざるを得ない判断になった｣
ﾒｰｶｰが生産終了を発表してから､店頭でも多くの駆け込み需要があると言います｡
（山橋商会･山橋諄亮さん）
｢もうないと諦めている人が多くいて､まだあったと即お買い上げになったり｣
｢遠方からお買い求めあったので､良かったと喜んでいただけるお客さんが多くいた｣
■新基準では125cc以下に
今後､新たに誕生するのが､排気ｶﾞｽ規定に対応した｢新基準原付ﾊﾞｲｸ｣です｡
排気量は125CC以下で､最高出力は4kw以下｡
これまでの原付免許で運転でき､交通ﾙｰﾙに変更はありません｡
■新基準ﾊﾞｲｸは10万円UP？！
（山橋商会･山橋諄亮さん）
｢全長も長いし､少しｼｰﾄも高い､女性に関しては取り回しがやりずらい｣
｢そして一番の問題は､価格が高くなること｣
（記者）
｢跨ってみるとやはり車高が高いかなと思う｣
｢（旧型）原付に比べると重さが全然違う印象を受ける｣
｢ ｴﾝｼﾞﾝ自体も重たい､ｻｲｽﾞも乗ってみると大きい､ﾜﾝｻｲｽﾞ大きいですね｣
新基準の原付ﾊﾞｲｸは旧型の原付ﾊﾞｲｸに比べて､10万円ほど値段が高くなるとみられていて､ﾒｰｶｰ各社は年内の販売開始を目指しています｡
取材中､原付ﾊﾞｲｸを見に来た人に会いました｡
（ 客）
｢原付が壊れたから（新型は）どんなんかなと思って見に来た｣
｢今日見たら旧型の新車もある､どっちにしようかなと､乗ってから判断する｣
■新しい選択肢｢EVﾊﾞｲｸ｣
そして､新たな選択肢としていま､注目を浴びる乗り物が｢電動ﾊﾞｲｸ｣です｡
電動ﾊﾞｲｸは排ｶﾞｽ規制の対象外｡
見た目や大きさは原付ﾊﾞｲｸと変わらず､電気で走るためｶﾞｿﾘﾝが必要ありません｡
（記者･EVﾊﾞｲｸ体験）
｢軽いですね､排ｶﾞｽは0です｣
｢原付ﾊﾞｲｸの免許でEVﾊﾞｲｸが乗れると考えたら､すごくいいなと思う､ｶﾞｿﾘﾝも必要ない｣
｢（ｶﾞｿﾘﾝが）値上がりしても関係なく､家庭用のｺﾝｾﾝﾄで充電ができる｣
■身近な移動手段が大きな転機
（山橋商会･山橋諄亮さん）
｢時代の流れということで､ﾌｧｯｼｮﾝ性であったり､利便性であったり｣
｢社会に認められての､今日の原付ﾊﾞｲｸの繁栄だと思っている｣
｢われわれも側面から､ｴﾝｼﾞﾝが壊れたら､これからも直して取り組んでいきたいと思う｣
ｺﾝﾊﾟｸﾄなｻｲｽﾞで長年人々の暮らしを支えてきた原付ﾊﾞｲｸ｡
時代の流れの中で､身近な移動手段は大きな転機を迎えています｡
(10/28 18:06 四国放送)
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